电车界4月17日消息
据Electrek报道，特斯拉Cybertruck的销量正由埃隆·马斯克的其他公司支撑。
仅SpaceX一家的购买量就相当惊人——2025年第四季度，SpaceX购买了1279辆Cybertruck，占当季美国注册总量的18%。
若剔除这些关联公司采购，Cybertruck的注册量将同比下滑 51%，而非特斯拉官方公布的数据。
该数据来自标普全球汽车mobility的车辆注册信息，由彭博社记者达娜・赫尔率先报道。
2025年第四季度，美国共注册7071辆Cybertruck，其中1279辆归属SpaceX；另有60辆注册在马斯克旗下其他企业名下，包括xAI、隧道掘进公司（The Boring Company）和神经链接（Neuralink）。马斯克关联企业合计采购1339辆，约占该季度总注册量的19%。
按2025年第四季度赛博越野旅行车的售价计算，特斯拉通过向马斯克控制的公司售车，入账收入远超1亿美元。
Electrek自去年10月起持续追踪
Electrek在2025年10月首次报道，大批Cybertruck被运往SpaceX星际基地以及xAI办公地点。该消息有现场照片佐证，且Cybertruck首席工程师韦斯・莫里尔也证实，SpaceX与特斯拉正用这款车型替换后勤车队。
同年12月，Electrek估算SpaceX已采购超1000辆Cybertruck，实际数量或达2000辆，采购金额在8000万至1.6亿美元之间。当时仅有实景证据，尚无注册数据佐证精确数字。
如今数据已明确：SpaceX在第四季度的1279辆采购量，恰好落在此前估算区间内。而作为美国车辆注册统计权威来源的标普全球汽车数据，也证实了这笔交易的规模。
此类采购在第四季度并未停止。同一数据集显示，马斯克旗下公司在2026年1月又购入158辆，2月购入67辆。
剔除SpaceX采购后的真实销量
特斯拉最初预计Cybertruck年销量可达25万辆。剔除关联公司采购后，当前实际销量仅约2万辆，不及马斯克向投资者承诺规模的10%。
汽车预测解决方案公司的萨姆・菲奥拉尼对彭博社直言：“特斯拉的Cybertruck正在失去消费者买家。”
这款车型已陷入结构性下滑超一年。2025年，福特F-150 Lightning销量超过Cybertruck，即便此后福特因销量不佳停产了该车型。特斯拉曾尝试涨价制造稀缺感、向中东市场出口，甚至提出将库存车辆改装为货运配送用车。
这些举措均未奏效。库存问题愈发严重，最终马斯克旗下公司成为特斯拉第四季度Cybertruck的最大单一客户。
6万美元版Cybertruck或将改变格局
一个关键前提是：上述数据覆盖2025年第四季度至2026年2月，这一期间Cybertruck起售价为8万美元。
2月19日，特斯拉推出全新四驱版Cybertruck，售价6万美元，为该车型史上最低定价；同时将旗舰版Cyberbeast降价1.5万美元至10万美元。
这意味着针对真实消费需求的真正考验尚未到来。2026年第二季度，将是低价版Cybertruck全面面向普通消费者销售的首个完整季度。
若新款四驱版切实打开市场需求，依赖马斯克旗下公司采购的销量占比理应大幅下降；若依然未能提振销量，Cybertruck的处境将比第四季度数据显示的更为严峻——特斯拉即便牺牲利润降价，仍需依靠关联公司撑场面。
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